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相較於傳統汽車零部件，碳纖維汽車零部件的開發需要原材料開發、零部件開發、製程開發等團隊的協同，還需要與模擬分析密切配合，確保各環節的高度集成，對工程研發的要求較高，鴻力聚為客戶提供目標產品碳纖維化完整全面的解決方案，從設計優化、製程開發、量產測試，到最終的售後服務。

製程模擬分析

疊層結構設計

製程選擇


材料特性


疊層結構模擬分析


客戶需求分析→可行性分析

  • 鋁合金模型
    鋁合金模型
  • 複合材料模型
    複合材料模型

强度分析結果

模型

拉伸剛度N/mm

壓縮剛度
N/mm

彎曲剛度
N/mm

扭轉剛度
N･mm/rad

重量
kg

複合材料模型

271.0 

271.0 

132.5 

488663.4 

0.534


  • 1：拉伸工况
    1：拉伸工况
  • 2：壓縮工况
    2：壓縮工况
  • 3：彎曲工况
    3：彎曲工况
  • 4：扭轉工况
    4：扭轉工况

破壞强度對比分析

複合材料拉桿在壓縮37.7mm後達到材料破壞强度，此時複合材料拉桿最大承載載荷10161.6N



複合材料橫樑破壞動畫